Превосходное летнее содержание дорог

Превосходное летнее содержание дорог

Как мы и предполагали в прошлой публикации, оценки работы подрядчиков по содержание улично-дорожной сети города администрацией города выставляются практически максимальные – 4,9 из 5 возможных баллов. Зимой, когда город утопал в снегу, происходило тоже самое.

содержание лето 1

Для примера приведем критерии, которые соответствуют оценке 5:

лето содерж 5

Что же сказать, мы не удивлены. Администрация города всегда явно благоволит всем дорожным подрядчикам…


Конечно же ответ администрации на любые вопросы, как обычно звучит в недостатке средств. При этом заявляют о том, что в бюджете выделено лишь 10 процентов от требуемых расходов. Таким образом администрация считает, что на содержание улично-дорожной сети города необходимо около 4 млрд рублей! На данный момент цена работ составляет около 400 млн рублей.

От части я даже соглашусь, что бюджет необходимо увеличивать, но называется абсолютно космическая сумма. Для примера в Хельсинки, столице Финляндии на содержание дорог тратят порядка 1,9 млрд рублей. При этом стоит отметить, что протяженность дорог в Хельсинки 1700 км против 560 км в Кирове. Попробуем сравнить, сколько же направляется на содержание дорог в обоих городах в пересчете на 1 километр. 

Хельсинки: 1,9 млрд / 1700 км = 1,2 млн руб. / км

Киров: 400 млн / 560 км = 714 тыс руб. /км

Таким образом, чтобы довести уроень содержания УДС до уровня столицы Финляндии нам необходима сумма в 672 млн рублей (1,2 млн руб. х 560 км). Подсчет конечно грубый, но на мой взгляд более объективный нежели слова администрации. Конечно, значительную прибавку необходимо сделать в объеме вывезенного снега – нынешние 350 м3 необходимо увеличить, как минимум в 2 – 2,5 раза. Но при этом наладить четкий контроль, который на данный момент отсутствует.


А как вы думаете, хватило ли 4 млрд рублей нашим чиновникам, чтобы кировские дороги были вылизаны?


Так же, на мой взгляд, стоит задуматься об изменении технологии зимнего содержания, например содержать дороги в снежном накате без применения пескосоляной смеси. Плюсы такого метода будут заметны в экологической составляющей (нет соли, пыльных бурь, чистая прилотковая часть и прочее), а так же в сроке службы дорожного покрытия, т.к. при содержании дорог “в накате” покрытие лучше сохраняется от воздействия внешних факторов (на данный момент по существующему методу дорогу необходимо чистить до асфальта). Если задумать о таких изменения, просчитав все нюансы, то можно было бы выделить какой-то экспериментальный участок города для его применения.   

comments powered by HyperComments
Logo Header Menu